足足历经了四年有余的国际搜寻，MH370航班的关键谜题，也就是它最终所处的位置以及确切的失事缘由，在官方角度始终都还没有被解开。

报告发布与结论

2018年7月30日上午时分，马来西亚政府朝着失联者家属公开了篇幅长达822页的最终调查报告，有四位担任高级职务的调查人员参与了报告说明会，这份在人力物力方面投入巨大的文档，其核心得出的结论是调查团队没办法确认飞机失联的具体缘由，这意味着官方所主导的主动搜寻以及调查进入到了一个处于停滞状态的阶段。

搜索行动与成果

主要在南印度洋展开了大规模的搜索行动，官方确认的发现仅仅只有33块飞机残骸，在非洲东海岸等地均有这些零散分布的残骸，2018年1月的时候，马来西亚同“海洋无限”公司开展了合作！不过是在原搜索区以北的新区域重新开展了搜索嘛，这项依据最新科学分析而进行的行动持续了数月之久，然而最终却没能成功定位到飞机主体。

搜索的终止

在2018年5月29日的时候，马来西亚政府正式宣告，MH370的水下搜索工作已然结束。声明表明，要是没有新的可靠证据出现，就不会再度启动新的主动搜索。这样的一个决定意味着，凭借大规模深海扫描去寻找到飞机的主要残骸，在短期内已经没有可行性了。

过程中的疑问

具备搜索功能的进程自身同样充斥着尚未被解开的谜团，若列举实例，在2018年2月初时，一艘执行搜索作业之船只的自动识别信号曾以离奇的方式中断了将近80个小时，此情况引发了针对其航行踪迹的诸多猜测。在同年稍早一些时候，一支负责搜索任务之团队曾汇报称发现了一个位于海底的箱子，之后经证实该箱子属于一艘沉没的船只，然而箱子内部装有物品的情况并未被公开披露，这些具体的细节均为整个事件增添了复杂的程度。

调查团队的变化

事故刚开始时的调查是由八名国际民航方面的专家进行监督的，这八名专家当中包含着分析黑匣子的具有权威性的人士，然而在这之后，团队的核心成员出现了更换情况，有七名马来西亚空军的飞行员加入到了领导层之中，这样的人员变动曾经遭到了外界的怀疑，被认为新组成的团队在事故调查所具备的经验方面或许比不上原来的由专家所构成的组合。

持续的争议与推测

即在官方搜索告终之后，有关MH370的各类推测始终未曾停歇。有一种占据主流的分析觉得，机长极有可能故意操控飞机坠入海中。然而也有调查表明，不能排除机长当时丧失了意识，进而致使飞机因燃油耗尽而坠毁。另外，一些参与搜寻工作的个人曾经宣称遭受了威胁，这致使该事件笼罩上了更为浓重的阴影。

对于这样一场，能牵动全球的航空谜案而言，你觉得未来解开真相的最大希望，是会源自，偶然发现的那些新证据呢，还是某项突破性的技术呀？