公交路线作出调整，这总会去牵动处于出行当中的市民，就在近日期间，昆明市好多条线路出现变动情况，致使不少人着手去研究新的换乘方案 。

线路延长接驳地铁

169路的终点站有变动，原本在龙马村，现在改成了宝丰地铁站，这可是一项直接服务地铁5号线的举动。此次调整给世纪城、官渡古镇一带的居民带来便利，能让他们更便捷地换乘地铁。线路经过延长之后，去程的时候，会沿着原来的线路一直到云秀路，然后接着向前行驶，最终到达宝丰地铁站；回程的时候，就是从宝丰地铁站这里直接开始出发。

这表示着乘客能够于宝丰站一次性达到公交与地铁的转换，省却了步行 or 转乘其他公交的繁杂。对于那在市中心工作 or 需要往昆明南站这般方向去的市民而言，出行效率获得了提高。未来这片区域的公交网络跟轨道交通的融合预估会进一步强化。

微循环线路同步优化

与169路的调整相配合，Z95和Z96这两条社区微循环线路，其起始站点也发生了变更，Z95路，如今是直接从宝丰地铁站出发来发车，朝着体育中心的方向驶去，它在行驶过程中经过环湖东路、珥季路等路段，还串联起艺术家园、龙马社区等居民区。

而Z96路把起点改作宝丰地铁站，终点还是大都购物中心，去程绕经珥瑞路，回程绕经云秀路，以此形成一个小环线，这些调整一同强化了宝丰地铁站作为片区公交接驳枢纽的功能，使得地铁站周边的社区联系更为紧密。

核心城区线路主动避堵

编号为60路的公交线路，其连接着东部公交枢纽站与昆明站，此次调整的关键之点在于对其进行局部改道。于去程方向，原本行驶在金瓦路的线路，改为先经由东三环，接着经过白沙街，然后通过诚信路，之后再绕回到金瓦路以及东风东路之上。回程方向同样做出了与之相对应的路线变动，借此避开了一些大概会出现拥堵状况的节点 。

这一回的改动主要是鉴于城区部分道路出现的常态化拥堵状况而做出的，目的是达成提升线路运行准点率的效果。虽说相比原来路线变长了，然而从理论层面来考量就能节省因堵车所造成的被浪费掉的时间。那些时常有从东部客运站到达火车站然后又从火车站返回东部客运站这种往返行为的旅客，得对新的站点位置用心留意一下。

大学城片区服务延伸

其终点从万溪冲公交首末站延展至呈贡信息产业园区的是223路，这条线路以为呈贡大学城师生给予服务为主要功能，在延伸之后能够径直到达产业园区的内部区域，它去程是从雨花公交枢纽站起始，经月华街、后经万青路，再经万溪公路从而抵达 。

对于那些在信息产业园区工作的学生，以及在该园区实习的职工而言，这算得上是一个利好消息，因为园区提供了点对点的公交服务。线路的延伸，也体现出城市发展重心发生了变化，公共交通正积极进行跟进产业布局的行动，以此来支持产城融合。

原有线路编号更正澄清

用户输入里，有一处明显笔误，提到“233路”调整成“高新区车场至福海乡”，这极有可能说的是现实里存在的别的线路，像Z33路或者类似编号的社区巴士。这类线路调整，通常是为了覆盖新建小区，或者解决局部区域的“最后一公里”出行问题。

在真实切实进行出行这个行为的时候，乘客应当把公交公司官方所推出的APP或者站台之上所展示的公告信息当作准确无误的依据条件。针对这样的一类微微进行调整的情况，市民是需要去留意关注线路编号以及具体详细的走向方面的细节之处的情形，以此来避免出现错误乘坐的状况。

出行习惯需随之改变

每一回公交线路进行优化，都无不意味着有着部分乘客的出行习惯得去改变，举例来说，往昔于龙马村等候1 6 9路的那些乘客，如今得走到宝丰地铁站去乘车，并且呢，乘坐Z 9 6路前往大都购物中心的市民，也得去确认新的上车地点 。

给市民提个建议，尤其是那些沿特定线路经常往返通勤的人员，在刚开始进行调整的这段时间里，要多留出一些等待车辆到来的时间，同时借助手机里的地图软件随时随地去查看车辆所处的位置。公共交通的这种动态化的优化举措，其目的在于提高整个交通运输网络的运行效率，在经过短期内的适应之后，一般情况下会为大家带来更为长久的便利。

有没有因为这次昆明好多条公交线路的变动，让您平常上下班通勤时受到比较大的影响呀？您觉得还有哪些区域范围内的公交衔接转运需要进行改善优化一下呢？欢迎在评论的区域当中分享出您自己的见解看法哦。